摘要：四川是全国重要的优质清洁能源基地，具备大力发展绿色、低成本氢能产业的先天优势，应凭借已取得的技术领先优势，把发展氢能轨道交通产业作为培育新动能、新赛道、新增长点和加快形成绿色生产力、新质生产力的突破口，率先建设成都新（都）—青（白江）客运线、改造内江归（德）—连（界）货运线，形成氢能源轨道交通示范带动，着力培育千亿级“氢能+轨道交通”产业集群，带动万亿轨道交通产业转型升级。

一、加快发展四川氢能轨道交通产业的重要意义

（一）轨道交通应用氢能源具有比较优势

一是因乘客群体庞大和因地制宜的制氢技术，加氢费用可实现最大化摊薄。二是相比接触网供电方式，氢能轨道交通建设（包括开发氢能源列车）省去了接触网、变电所和第三轨等费用，能够节约建设成本、建设周期和土地资源，一次性建设成本和全生命周期运营成本比传统铁路低10%~20%。三是氢能轨道交通加氢站完全线性布局，较于网络化布局的公路加氢站更少更固定，氢气储运也更加便捷。

（二）拉动氢能轨道交通全产业链集群化发展

一是能够拉动产业链前端的氢能基础设施相关产业发展，比如绿氢制取、储运、加注及其相关配套发展。二是能够拉动产业链中端的氢能车辆制造与轨道交通基础设施相关产业发展。三是能够拉动产业链后端的绿色金融、绿色检测、绿色评估和绿色认证等生产性服务业发展。

（三）为四川新型能源体系建设提供重要支撑

发展氢能轨道交通产业，可以通过建设应用场景大量消纳四川氢能资源，间接驱动水风光氢天然气等多能互补发展，促进四川加快建设新型能源体系。据测算，中低运量氢能轨道车辆每公里用氢量相当于氢能汽车50倍左右；以《成都市低运量轨道交通线网规划（2022—2035年）》公布的“新青”示范线为例，采用氢能轨道交通车辆运营氢能日消耗量约2~3吨。

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