现代山地轨道交通具有占地少、生态影响小、爬坡能力强、造价低等优势，对延伸、补充我省综合立体交通网具有重要的战略意义和现实作用。根据《四川省山地轨道交通规划（2020—2035年）》，川西北生态示范区规划山地轨道交通866km，其中包括九寨沟世界遗产旅游线163km、川主寺至黑水至马尔康至丹巴至康定扶贫交通线370km、贡嘎山海螺沟山地度假旅游线75km、新路海（玉隆拉措）景区支线3km、理塘至稻城至乡城至得荣扶贫交通线230km、亚丁景区支线25km，另有跨区域轨道交通都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫交通线235km、洛克九百里旅游线路260km。山地轨道交通成为巩固和拓展川西北生态示范区脱贫攻坚成果、推进川西北生态旅游高质量发展的重要途径。

2024年2月15日，省政府办公厅印发《大九寨交旅融合发展示范区建设方案》，提出统筹交通项目建设和旅游资源开发，助力九寨沟—黄龙打造世界遗产旅游品牌，支撑该区域建设世界旅游目的聚集区。通过大九寨交旅融合先行先试，带动四姑娘山、稻城亚丁、海螺沟、达古冰川等川西北生态旅游景区交旅深度融合高质量发展。目前，川西北生态旅游景区普遍存在生态脆弱性、产业单一性、创新驱动不足的问题。加快建设轨道交通有利于游客分流、缓解景区生态环境压力，有利于培育交旅融合的新产业、新业态和新产品，推动区域旅游一体化发展，有利于打造川西北生态旅游经济圈和世界级文旅经济高地，畅通国民经济国内国际双循环。基于前期的调查研究，我们建议：

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